50百分位男性假人(立姿)是一種用于汽車正面碰撞及相關(guān)人體沖擊試驗的人體生物力學(xué)替代裝置，基于歐美人體統(tǒng)計學(xué)參數(shù)設(shè)計開發(fā)。50百分位男性假人(立姿)代表人體統(tǒng)計學(xué)中等體型(第50百分位)成年男性，通過模擬真實人體在立姿狀態(tài)下的質(zhì)量分布、結(jié)構(gòu)尺寸及力學(xué)響應(yīng)，用于采集和分析碰撞過程中人體各關(guān)鍵部位的加速度、載荷及位移等數(shù)據(jù)。

應(yīng)用范圍：

50百分位男性假人(立姿)主要應(yīng)用于以下測試與研究領(lǐng)域：

(1)汽車正面碰撞乘員保護性能測試

(2)行人保護及立姿人體沖擊傷害評估

(3)主動安全與被動安全系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)驗證

(4)新車評價規(guī)程(NCAP)相關(guān)人體傷害分析

(5)法規(guī)符合性試驗與整車安全性能驗證

(6)航空航天、高鐵、及特種裝備人體沖擊試驗

(7)安全氣囊、車身前端結(jié)構(gòu)及防護系統(tǒng)研發(fā)測試

產(chǎn)品規(guī)格：尺寸（mm）

坐姿高度：892±8

肩樞的高度：521±8

H點高度（參考）：86.4±2.5

H點到椅背（參考）：137.2±2.5

肩關(guān)節(jié)樞軸點到背平面距離：88.9±5.1

大腿厚度：147.3±7.6

肘背到腕關(guān)節(jié)樞軸點距離：297.2±7.6

頭骨后側(cè)到背平面距離：43.2±2.5

肩部到肘部距離：337.8±7.6

肘部下側(cè)到坐平面距離：200.7±10.2

膝蓋前端到背平面距離：591.8±12.7

腳底到坐平面高度：442.0±12.7

膝關(guān)節(jié)樞紐到地板的高度：492.8±7.6

小腿后側(cè)到背平面距離：464.8±12.7

胸部厚度（不穿衣服）：221.0±7.6

足部長度：259.1±7.6

腳寬：99.1±7.6

臀寬：363.2±7.6

肩寬：429.3±7.6

胸圍：985.5±15.2

腰圍：850.9±15.2

胸圍的參考位置（參考）：431.8±2.5

腰圍的參考位置（參考）：228.6±2.5

質(zhì)量分布：（kg）

頭部組件：4.54±0.05

頸部組件：1.54±0.05

帶有胸部皮膚的上軀干組件（包括從頸部下部分到脊骨盒的底部）：17.19±0.36

下軀干組件（包括股骨和下腰椎轉(zhuǎn)接板）：23.45±0.36

大腿組件，左/右側(cè)：5.94±0.09

小腿組件，左/右側(cè)（包括滑塊、腳）：5.66±0.18

上臂組件，左/右側(cè)：2.00±0.05

下臂組件/手部組件，左/右側(cè)：2.27±0.09

假人總重量：78.5±2.4

傳感器配置：

產(chǎn)品特點：

(1)基于歐美人體統(tǒng)計學(xué)第50百分位成年男性數(shù)據(jù)，代表中等體型人體

(2)立姿結(jié)構(gòu)設(shè)計，適用于正面碰撞及行人保護相關(guān)工況

(3)模塊化人體結(jié)構(gòu)，與人體解剖結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)，維護與升級方便

(4)真實模擬人體質(zhì)量分布、關(guān)節(jié)剛度及生物力學(xué)響應(yīng)

(5)支持多類型傳感器布置，滿足法規(guī)與研發(fā)測試需求

測試原理：

50百分位男性假人(立姿)通過仿真人體骨骼結(jié)構(gòu)、關(guān)節(jié)連接方式及軟組織等效材料，在碰撞或沖擊過程中產(chǎn)生與真實人體高度相似的動力學(xué)響應(yīng)。

布置于頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢等關(guān)鍵部位的傳感器，用于實時采集加速度、力、力矩和位移信號，從而定量評估車輛結(jié)構(gòu)和防護系統(tǒng)對人體的保護能力及潛在傷害風(fēng)險。

操作說明：

(1)試驗前應(yīng)檢查假人結(jié)構(gòu)、關(guān)節(jié)連接及皮膚完整性；

(2)按標(biāo)準要求調(diào)整立姿姿態(tài)及各關(guān)節(jié)初始位置；

(3)假人質(zhì)量較大，搬運和安裝需采取防護措施；

(4)不同法規(guī)與NCAP對傳感器配置及姿態(tài)要求存在差異，應(yīng)嚴格區(qū)分。